تفاوت فرمول 1 بین تونل باد و هوای کثیف چیست؟


پاسخ 1:

اگر خودروی دیگری در فرمول 1 دنبال کند ، ماشین در عقب مجبور است با جلوه های آیرودینامیکی خودرو در جلو مقابله کند.

ماشین جلو یک خط ایجاد می کند. این ناحیه ای از هوای کم فشار و پر تلاطم است.

این هوا با فشار کمتر برای موتور راحت تر رانندگی می کند ، اما منجر به شتاب بهتر و سرعت بیشتر می شود. این اثر اغلب به عنوان پیش نویس یا تونل باد گفته می شود.

از نظر مسابقه ، این بدان معنی است که در صورت مناسب بودن شرایط ، اتومبیلی که در پی آن وجود دارد ، قادر خواهد بود خودروی جلوی خود را نگه داشته و یا حتی سبقت بگیرد.

اما هنگام حرکت در کرنر ، رانندگی در این آشفتگی ، هوای کم فشار مناسب نیست.

قطعات آیرودینامیکی یک اتومبیل F1 در فشارهای بالاتر بهتر در جریان هوا حرکت می کند. این بدان معناست که نه تنها نیروی کمکی برای بهبود عملکرد گوشه ایجاد می کند بلکه باعث سرد شدن موتور ، گیربکس ، ترمز و لاستیک نیز می شود. این بدان معناست که ماشین در نگه داشتن خم های خود مشکل دارد زیرا ماشین چنگ زدن به اندازه کافی ندارد.

یک چالش بزرگ در فرمول 1 توسعه خودرویی است که نه تنها در هنگام صعود ، خوب است بلکه می تواند مسابقات را نیز رانندگی و دنبال کند.

سال گذشته دیدیم که تیم مرسدس F1 وقتی در صدر بود ماشین خیلی خوبی ساخت و کسی جلوی آن نبود. اما وقتی آنها مجبور به پیگیری شدند ، در مقایسه با سایر تیم ها با دمای تایرها و سایش و پارگی و گرفتن دست و پنجه نرم کردند.


پاسخ 2:

من هرگز نشنیده ام كه ​​تونل باد گرفتار شده است. تونل باد ماشینی است که در آن تست های آیرودینامیکی قطعات مختلف با نصب آنها به اندازه 50٪ یا 60٪ از ماشین معمولی F1 انجام می شود. این مورد برای شبیه سازی نسل downforce از بال های واقعی در هنگام پیچ خوردن بر روی یک ماشین F1 استفاده می شود.

هوای کثیف هوایی است که پس از جریان هوا در کل وسیله نقلیه ، از انتهای عقب خودرو ساطع می شود و از بال جلو ، چرخ های جلو ، تخته های بارشی ، ورودی ها ، میله های رول ، پوشش موتور ، بال عقب ، کف و ... شروع می شود. پخش کننده

این جریان هوا از انتهای عقب یکنواخت نیست و هنگامی که به بال جلوی خودرویی که به دنبال خودرویی است که این هوای کثیف را رها می کند برخورد می کند ، نیروی هوایی ایجاد شده بسیار کمتر و یکنواخت است ، بدتر شدن تایرها افزایش می یابد و اتومبیل ها نمی توانند به سرعت یکدیگر را دنبال کنید ، بنابراین سبقت کمتر و دلیل اشتباه ابزارهایی مانند DRS برای افزایش سرعت یک خودرو که در تلاش برای سبقت گرفتن است.

امیدوارم توضیح دهد


پاسخ 3:

خودرویی که اتومبیل دیگری را دنبال می کند دارای دو سناریوی متفاوت جریان هوا است.

طراحی - هنگامی که ماشین جلو از هوا عبور می کند ، این باعث می شود شتاب ماشین عقب کمی آسان شود. این امر به اتومبیل پشت سر اجازه می دهد تا به بالاترین سرعت بالاتر در تردد برسد و راحت تر از آن سبقت گیرد.

هوای کثیف - اتومبیل در جلو جریان هوا را مختل می کند و دلواپسی و طوفانی ایجاد می کند که ماشین عقب باید با آن مقابله کند. اتومبیل زیر همچنین با هوای گرمتر از سرب سرب روبرو می شود و باعث بالا رفتن ترمز و دمای موتور می شود. اتومبیل در پشت بیش از حد گرم می شود و جریان هوا روی بدن آن به اندازه کافی قوی نیست که بتواند هوای عقب را در گوشه و کنار بگیرد ، بنابراین اگر ماشین در چند گوشه نباشد می تواند زمین را در مقابل خودرو از دست بدهد. منسوخ شده